騎著重機沿陽金公路海岸線過了十八王公不遠，總會習慣性的左轉上「台電石門風力發電站」，那兒遊客不多、地點僻靜，是個看海的好地方。去過幾次，總是狐疑，怎麼破裂的扇葉都不修復？看到以下報導，才知原來如此：
（轉載自遠見雜誌 文／黃浩榮）
風力發電當紅，台灣為何有難色
考量品質、土地、費用
今年4月22日，世界地球日的這天，台灣第100座風力發電機在彰濱工業區正式啟用。
經濟部能源局指出，百座風電機每年生產約4.2億度電，可供10.5萬戶家庭使用，並且每年可減少25萬噸二氧化碳的排放。風力發電，也堪稱是最乾淨、低碳的電力來源。但是，它完美嗎？
去年10月16日，台電新竹香山二號風力發電機因不明原因起火，發電機座高76公尺，當地消防車無力灌救。上億風力設備的投資，就在眾人的仰天長嘆中付之一炬。今年8月8日凌晨，新竹縣一家紙廠的風電機也傳出火警，6000萬元灰飛湮滅。
德國最具權威的新聞雜誌《明鏡周刊》（Spiegel）指出，去年12月以來，德國境內發生多起風電機意外事故，包括機組起火、風車葉片斷裂、基座攔腰折斷等事故。 「當風電機變得愈來愈巨大，危險事故的數字也隨之向上攀升，」《明鏡》如此強調。
困境一〉忙接單，品質疏提升
風電的普及既然是大勢所趨，但風電究竟安不安全呢？「風力發電仍然是安全的發電方式，」台灣科技大學電機系教授葉勝年強調，目前風電產業雖然偶有事故，但整體來看尚屬零星個案，仍在合理範圍之內。然而，幾家歐洲媒體卻已陸續提出不同的看法。「銷售超頂尖，服務很抱歉，」這是德國產業雜誌《再生能源》（Erneuerbare Energien）的封面標題。
根據業界人士表示，風電產業由於發展迅速，訂單應接不暇，廠商為衝刺生產，導致技術改良與服務落後，從而增加了風電事故的發生機率與損害。德國風電專家史托卡爾（Martin Stockl）便抱怨說，風電機的葉片大量缺貨，常常得等上18個月才能有新的風扇葉片可以更換，實在曠日廢時。此外，瑞典雜誌《新科技》（Ny Teknik）也在9月的報導中披露，英國兩座大型海上風電場，巴洛（Barrow）及肯特灘（Kentish Flats），都發生了多起風電機過熱故障的事故，使得大批風車必須「掛號」，等待更換齒輪箱。
「這些設備或?#92;並不像廠商說的那樣可靠、耐用，」《明鏡周刊》質疑，風電機齒輪箱可能設計不良，因此容易導致機組過熱或造成短路。 「如今，風電產業必須再進行技術的革新與改良，」來自瑞典的創新能源科技（SEST）董事長賀柏森（Harald Herbertsson）觀察分析。
困境二〉地形費用，發展首要
台灣四面環海，旺盛的海風之外，還有強大東北季風。澎湖、蘭嶼等離島也都有豐沛風力。自從2000年，第一座風電機在台灣土地上豎立起來後，包括政府及民間都積極地推廣風電。
經濟部能源局指出，到今年8月底，台澎地區共有127座風電機，裝置總容量21.72萬瓩，每年可發電5.8億度，可供14.6萬戶家庭用上一年。 聽起來頗為樂觀。但是，台灣風電的發展規模，卻受到兩大因素的局限：地形和費用。「台灣所有可放置風電機的土地，幾乎都插滿了，」台電電源開發處長余勝雄坦白表示，台灣由於平地幅員狹小、山地交通不便，實際能安置風電機的土地並不多。 台電董事長陳貴明面對媒體時也說明，台灣的風力發電總量最多只能達到215萬瓩，不到全台用電需求量的1／10。
既然陸上土地有限，那為何不發展離岸式（offshore）的海上風電場？ 台電指出，由於海上的情況特殊、較難掌握，而且海風、鹽霧也會加速對風電機組的侵蝕，因此台電目前對海上電場抱持比較謹慎的態度。「其實丹麥、英國的海上電場也還在測試階段，」余勝雄說。如此看來，風力發電對台灣的長期電力供應網而言，貢獻相當有限。 
困境三〉物價上揚，成本過高
隨著全球原物料上漲，風電機造價成本也水漲船高，造成台灣另一個發展風電的阻礙。 當初台電推出十年風電發展計畫時，風電機的單座造價約以新台幣1億元來推算。現在，隨著歐元強勢走揚，每座風電機的成本也提高了5000萬元左右，令台電坐立難安。這筆多出來的預算赤字，如何追加補足？會不會因為造價過高而未來難以回收成本？都還需要進一步撥打算盤才能評估推行。
「台灣很小，更需要充分利用各種另類能源，像風力、地熱、太陽能等，」未來學家坎頓（James Canton）在接受《遠見》專訪時，特別針對台灣所面臨的能源問題提出建言：「我們需要將所有可用的替代性能源都組合起來、集中應用到生活裡，才能滿足未來的能源需求。」
台灣擁有發展風電的條件，但還要開發更多再生能源來組合搭配，才能發揮最大效益，邁向綠色能源之島。
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